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我國物流運輸的發展新戰略四

時間:2020-05-02 16:15:58 作者:小編 點擊:

 物流業總體滯后于經濟社會發展要求。經過三十多年的發展,物流業已經成為國民經濟的支柱產業和重要的現代服務業。加強鋼鐵、石油化工、汽車、輕工、紡織、醫藥、農產品等行業物流服務市場,加快小商品、大宗商品、快速消費品等綜合性物流市場建設。綜合交通運輸體系尚未完全形成,綜合交通運輸樞紐建設滯后,不同運輸方式難以進行合理分工和有效銜接,沿海和內陸集疏運體系不配套,各種運輸方式之間信息不共享,交通運輸資源綜合利用效率不高;一些地方盲目大量興建物流園區、物流中心造成閑置;倉儲設施分布在不同行業和部門,缺乏有效的資源整合;地方保護、部門封鎖比較嚴重。同時,產業結構的逐步升級以及生產方式的變化,帶來“短、小、輕、薄”商品以及小批量、多頻次、靈活多變的物流需求快速增加。三是滯后于全球化進程。加強城市群物流、特大城市物流、大城市物流、中小城市物流等城市物流市場建設,加快縣域物流、鄉鎮物流、鄉村物流等農村物流市場建設。“三農”問題、醫藥衛生、社會救助、生活用品服務、可追溯食品供應鏈管理等要求加快發展服務于民、方便于民、受益于民的民生物流。一是物流系統性不強,網絡化程度低,基礎設施的配套性、兼容性較弱。加強城市群物流、特大城市物流、大城市物流、中小城市物流等城市物流市場建設,加快縣域物流、鄉鎮物流、鄉村物流等農村物流市場建設。重視宏微觀物流系統內各要素的組織和重組,使之相互聯系與協調。在規模快速擴展的同時,物流基礎設施的大發展為物流能力的提升奠定了堅實的基礎。我國擴大對外開放推動物流市場朝著更高層次的競爭發展,以價格作為主要競爭手段的狀況會有所改變,以服務、品牌、創新、社會責任等非價格競爭方式會得到加強,專業性國際物流企業和基于專業化基礎上的綜合性國際物流企業將會得到更大發展。

  物流業增長方式粗放。

    趨勢之一:城鎮化和區域增長新格局對物流空間分布、效率、獲得性等提出更高要求。

  一,物流業總體滯后于經濟社會發展要求。重視宏微觀物流系統內各要素的組織和重組,使之相互聯系與協調。

  二、物流業未來發展的主要著力點首先,構建高效的現代物流服務體系。

  趨勢之二:可持續發展和要素成本上升等驅動物流發展轉型。在工業化推進過程中,大宗能源、原材料和主要商品的大規模運輸方式和物流需求仍將旺盛。

  除此之外,我國物流業未來發展,還要在優化物流產業組織結構、推動物流可持續發展、推進區域物流協調發展、加快國際物流發展、加強物流技術創新等領域加強重點建設。三是物流業整體創新能力弱。

  趨勢之三:可持續發展和要素成本上升等驅動物流發展轉型。受經濟、生產力、基礎設施、市場化程度、信息化水平、需求等因素的影響,我國物流業東部發展快,中西部發展慢,城市物流相對發達,農村物流滯后且水平低。

  同時,實現物流業由大變強的轉變,離不開體制機制和政策優化的保障,包括改革和完善物流管理體制,完善物流市場機制,完善財稅、金融和工商等政策和物流國際化政策,完善物流標準和統計制度,加強物流學科建設和人才保障等。

  其次,促進物流業和相關產業聯動發展。四是可持續問題突出。憑借規模、資金、技術和管理等優勢,跨國物流企業已從原先主要以合資為主逐步走向獨資,從單一業務走向綜合物流業務,從集中于中心城市物流業務向構筑全國性物流網絡展開。短期內,貿易格局的變化帶動國際物流活動此消彼漲。構建現代化農產品物流體系,改變原有的農產品流通組織模式,解決農戶小生產和大市場的矛盾;三是加快物流業與電子商務融合發展,找到電子商務和物流業合作共贏的模式,促進物流和電子商務相互延伸;四是推動物流業與商貿、產業集群等互動發展。


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